Pneu supplémentaire

[andre]

Oublie le capot
Laisse ta roue à la maison et emporte un kit de réparation pour pneu tubeless.
Je ne suis posé la question de savoir si j'allais prendre un pneu. Je prenais toujours une roue (sur la galerie à l'époque) même pour le Maroc, et ... ça ne m'a jamais servi à rien, sauf à me rassurer.
Donc question tranchée, à moins de faire le Sahara Lybien ou Algérien ou l'Afrique subsaharienne (ce qui ne risque pas d'arriver de si tôt) ce sera une roue de secours.

Si tu y tient vraiment, tu peux couper tes plaques (qui sont bien trop grandes en largeur) les tronçonner aussi en longueur et relier les morceaux par des anneaux à vis si besoin. Elles seront pliables, et tu évitera le coup de la plaque qui remonte quand tu roules dessus.
Comme ça tu mets les plaques d'un côté, le pneu de l'autre sur un support qui empêche le vol du pneu (avec une chambre à air gonflée à l'intérieur et une flasque alu ou bois pour boucher et remplacer la jante). le tout vissé pour éviter les vols.
Comme tu dis, on est plus pressé si on a besoin des plaques ou d'un 6 ème pneu, de toutes façons souvent difficile à monter et à gonfler au bord de la piste.

[dakure]

Hello, merci de vos avis éclairés et forts intéressants, un spécial "tip top " pour Claude de la yaute qui ne manque pas de solutions toutes très pertinentes!!!
Ha ces

André, l'avantage de partir loin avec un pneu supplémentaire, c'est aussi d'avoir un train de pneu à dispo car certaines mesures et/ou marques sont des fois galère à trouver ailleurs ou y bouffer du temps en recherche.
Pour ma part, dans ton cas pour l’Amérique du sud, je ne ferais pas l'impasse d'un pneu supplémentaire même avec le kit de réparation.
Pour les plaques je les conserve comme çà, c'est du matos petit camion, 15 kg la paire en alu et elles m'ont déjà dépannées grâce à la largeur, mais 2 ou 4 petites souples en plus c'est bien également surtout dans le sable

[andre]

Les Ranger ont la même monte dans tous les pays, donc où il y a des Ranger il y a la dimension, même si ce n'est pas le même profil. A vérifier selon le véhicule bien sûr.

[dakure]

Oui d'accord mais l'autre chose c'est que un 245/75/16 n'a pas le même diamètre en BF A/T qu'un Bridgestone Dueller par exemple!
C'est vrai, on crève de moins en moins voir très rarement mais déchirer un pneu vu ou on passe des fois, çà arrive!
Dans mon cas, pneu neuf au Maroc, bien déchiré mais pas percé, coup de pot, du coup il a été gardé en 6 ème pneu, même s'il n'a jamais resservi ensuite.
J'ai souvenir de vieupatrol qui avait bien esquinté un pneu lui aussi et Distran au Maroc qui a déchiré un BF l'année dernière je crois au cours d'une manœuvre limite sur piste peu large avec paroi à droite et a-pic à gauche, donc pas si anecdotique que çà.
Enfin il va bien falloir que je trouve "un truc" car comme tu le comprends, j'y tiens au 6 ème...

[andre]

Ben oui quand on lit les forums on ne trouve que ce qui a posé problème et ceux qui n'ont pas eu de problème (les plus nombreux) ne postent pas...
Perforer totalement 2 pneus en un voyage court ce n'est pas courant quand même. Le même jour ou la même semaine encore moins.

Si tu abimes un pneu OK, tu le changes, ensuite si tu en achètes un autre d'un autre profil, pas grave, il sera en roue de secours. Par exemple j'avais un Goodrich ATKO ultra usé en 225 75R16 qui m'a lâché en Bosnie. J'ai fait tout le retour avec ma roue de secours Toy d'origine (15 ans d'âge et toute neuve) en Dunlop Grantrek 215 80R16
Pour une même dimension les cotes sont très voisines entre les marques, elles doivent respecter une norme.
La limite des différentiels est 10% d'écart ce qui laisse une marge confortable pour une utilisation temporaire.
Je pense qu'il faut rouler en pensant à ses pneus et en asseyant de repérer ce qui peut les agresser et surtout ça dépend comment on roule. Si c'est façon Dakar....mieux vaut deux roues de secours.
Mieux vaut aussi ne pas gonfler exagérément, les problèmes viennent souvent de là: le pneu ne peut pas se déformer résultat: il se déchire.
Bon, le risque zéro n'existe pas.
Partant de ce principe on a tendance à se surcharger.

[popeye91]

Salut à tous,
Je n'ai pas eu le temps de lire tous les messages du post,
donc la solution que j'apporte à peut être déja été donnée
Pour mon périple en lybie, l'organisateur m'avait conseillé de prendre en plus de la
roue de secours d'origine, un kit de réparation Tubless et une chambre à air.
D'a^rès lui les crevaisons étant plus fréquentes que l'éclatement il est inutile
de se surchargé de roues de secours.
Finalement je naie rien utilisé de tous cela, juste les plaques et la sangle de tractage

[guisaim]

Donc question tranchée, à moins de faire le Sahara Lybien ou Algérien ou l'Afrique subsaharienne (ce qui ne risque pas d'arriver de si tôt) ce sera une roue de secours.

Bonjour,
Tout à fait d'accord !
Il faut vraiment dans un coin paumé, au milieu de rien, pour s'encombrer d'une roue supplémentaire de secours.
Des mèches et de bons démonte-pneus avec kit de réparation et c'est tout.

[lesvieux]

Bonjour,
Chacun argumente en fonction de son vécu et personnellement j'ai toujours 2 roues de secours. Non pas pour faire joli ou pour dire j'en ai deux mais parce que mon expérience de plus de 35 ans de voyage ou l’expérience des voyageurs rencontrés penche à dire que rien n'est jamais acquis.
Je parle pour des voyages assez longs et hors des autoroutes et loin des grandes agglomérations. Vous pouvez rouler 10 ans sans jamais crever mais lorsque vous n'avez plus la chance vous êtes bien content de pouvoir vous en sortir souvent seul.
Personnellement en 2011, au Maroc, avec 4 pneus neufs Goodrich All terrain j'ai lors d'une manœuvre coupé le flanc d'un pneu d'environ 3000km. Résultat pneu HS, non réparable, montage d'une roue de secours et bien content d'avoir une autre roue de secours pour terminer le périple d'un mois restant.
En Afrique australe en 2013, nous avons crevé, réparé et réparé d'autres voyageurs qui avaient crevé plusieurs fois et plus de roue de secours et nous avons également dû changer nos pneus arrière suite à une usure rapide sur les pistes en gravel-road. Le temps de les trouver, bien content d'avoir 2 roues de secours.
Nos amis sur le California étaient bien content d'avoir une autre roue de secours lorsque il a fallut changer de pneus usés ou crevés. La dimension n'existe pas sur le continent à moins de monter une autre dimension d'une marque exotique. ils ont roulé avec les pneus emportés de France
Toujours en Afrique, nous avons rencontrés des Overlanders que ce soit en Toy ou en Land, qui étaient à leur 7eme voir 8éme crevaisons en 4 mois sans compter les éclatements et coupures. Tous étaient bien content d'avoir 2 roues de secours, des boites de mèches et des démonte-pneus et un compresseur digne de ce nom.
De plus dans certaine région, il y a des spécialistes délictueux qui provoquent volontairement des crevaisons ( souvent plusieurs à la fois avec des planches à clous) pour faire payer cher les réparations et l'aide au démontage, j'ai rencontré un voyageur qui venait d'être victime. Merci les roues de secours.
Déjà en 1987, en Laponie, en direction du Cap nord, nous avons rencontrés des problèmes d'usure rapide et de crevaisons et la aussi, bien content d'avoir 2 roues de secours.
Ceci est une partie de mon expérience et c'est pourquoi, lorsque je part pour un long périple, j'emporte toujours avec 2 roues de secours.Ce n'est pas le cas en France, comme beaucoup je n'ai qu'une roue de secours.
a+
Jean-Noel

[la bique]

Claude

Luc t'as aussi le cadeau fait à ta femme ( c’était la St Valentin !)

[la bique]

Sinon sous les fesses : en cas de crise hémorroïdaire


tlv

la bique