Nouvel arrivant et tortue "nue"
Posté : 10 oct. 2017 21:23
Bonjour à tous,
Je suis Stephane de Gagnieres dans le gard ( proche du sud ardeche, les Vans ou Vallon pont d'arc ), 44 ans.
Depuis longtemps attiré par le voyage-baroud-itinérance et autonomie via la solution PU + cellule, j'ai depuis un an acquis la 1ere étape : le PU !
Heureux propriétaire donc d'un Ford Ranger double cabine 2016 (nous sommes, enfin serons 3 à voyager), j'attend la possibilité de concretiser avec la coquille dessus. Mais le budget n'etant pas encore au rendez-vous, je cherche en attendant à repondre aux questions existentielles du novice et à constituer mon "cahier des charges".
Ce forum est bien sur une mine d'informations bien utiles. Une de mes interrogations par exemple concerne l'obligation ou pas de modifier les suspensions et/ou amortos. (A prevoir dans le budget, encore lui..). A priori je pars vers une cellule à toit relevable, pour rester le plus compact possible et vers un poids le plus faible possible ( bien en dessous de ma charge utile constructeur). J'aimerais en effet conserver une marge y compris avec le poids des passagers, des pleins et des bagages.
Au plaisir de converser avec vous et de raporter mes premières aventures
Stef
Je suis Stephane de Gagnieres dans le gard ( proche du sud ardeche, les Vans ou Vallon pont d'arc ), 44 ans.
Depuis longtemps attiré par le voyage-baroud-itinérance et autonomie via la solution PU + cellule, j'ai depuis un an acquis la 1ere étape : le PU !
Heureux propriétaire donc d'un Ford Ranger double cabine 2016 (nous sommes, enfin serons 3 à voyager), j'attend la possibilité de concretiser avec la coquille dessus. Mais le budget n'etant pas encore au rendez-vous, je cherche en attendant à repondre aux questions existentielles du novice et à constituer mon "cahier des charges".
Ce forum est bien sur une mine d'informations bien utiles. Une de mes interrogations par exemple concerne l'obligation ou pas de modifier les suspensions et/ou amortos. (A prevoir dans le budget, encore lui..). A priori je pars vers une cellule à toit relevable, pour rester le plus compact possible et vers un poids le plus faible possible ( bien en dessous de ma charge utile constructeur). J'aimerais en effet conserver une marge y compris avec le poids des passagers, des pleins et des bagages.
Au plaisir de converser avec vous et de raporter mes premières aventures
Stef