Merci pour votre accueil.
Les chiens on les emmène en concours troupeaux un peu partout en
France, mais également depuis quelques temps en
Irlande et en
Ecosse.
L'été nous montons en estive pour garder des troupeaux de mouton avec des amis bergers. Autant dire que sans 4x4 impossible de crapahuter là-haut.
On retourne courant avril en
Irlande pour faire le tour de l'île, tout en rendant visite à des amis. D'ici là faut que j'avance sur les derniers aménagements
Voici quelques photos de la transformation du
L200 effectuée cet été.
Nous avions acheté il y a de ça quelques mois une box à chien, fabriquée par un artisan en Suisse pour emmener ses chiens de traîneau (des
Malamutes).
Elle est faîte en panneau sandwich, bien isolée, toute l'armature est en inox. Les dimensions sont 2.5 x 1.5 x 1.1 m. D'un côté 4 cages pour les chiens, de l'autre 2 grands rangements pour le matos et le dessus se soulève donnant accès à d'autres coffres sous le toit.
Le
L200 libéré de sa benne.
Tout sera poncé afin d'enlever les traces de rouille.
Pour fixer cette box à l'arrière du
L200 nous avons décidé de partir sur l'ajout d'un grand plateau en alu (avec des ridelles).
Le plateau est tout en alu, entièrement soudé.
Pour ça il a fallu allonger le châssis via deux poutres qui viennent s'encastrer au plus profond dans le châssis d'origine. Des traverses viennent renforcer l'ensemble.
Les poutres en place.
On a fabriqué ensuite un faux châssis sur lequel le plateau vient se fixer.
Le faux châssis avant la mise en peinture.
Passage à l'époxy.
Reprise de l'attelage d'origine avec la barre anti-encastrement.
On pose ensuite le plateau.
Toute la rampe de feu arrière a été refaite, les passages de roue sont aussi sur-mesures.
La rampe arrière.
Les passages de roue.
Pour le confort humain, une tente
Columbus est fixée sur la box.
Un premier teste grandeur nature cette semaine nous a comblé !
Depuis pas mal de modifications ont été faîte afin de limiter un max le poids et l'effet de porte à faux, notamment la suppression du système d'attelage à l'arrière qui pèse très très (trop !) lourd, la pose de boudins pneumatique
Dunlop, des renforts de lame, le déport de la roue de secours sur le toit du tracteur, etc ...
Il reste encore pas mal de p'tits trucs à faire comme fixer un réservoir d'eau potable (certainement au niveau du plancher de l'habitacle du 4x4), poser des auvents latéraux, une batterie supplémentaire sous le capot moteur, etc ...
... je sais, le porte à faux est important, mais la répartition du poids est pas si mal faîte avec le faux châssis et le plateau alu. on verra à l'usage sachant que nous ne faisons absolument pas de franchissement TT. Au pire ce sont des sentiers, des chemins, mais rien de bien méchant et surtout très tranquillement.
Voilà, si cela vous intéresse je vous mettrai d'autres photos en fonction de l'avancée du chantier.
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hugh 
yercʼh mad