Voici donc enfin le résumé de mon petit périple vers le "nid des tortues" Tischer !
Départ le mercredi 16 vers 14h pour un peu plus de 400 km (pratiquement uniquement des autoroutes mais beaucoup de zones de travaux en Allemagne), avec le fiston de 10 ans et nos 2 vélos attachés dans la benne.
Consommation : environ 8L/100km à 100km/h constant (sauf dans les travaux où ça roulait moins bien), avec air-co (plus de 30° dehors
!)
Arrivée devant l'usine Tischer vers 19h :
Evidemment, c'est fermé à cette heure là mais ce n'est qu'un petit détour pour passer devant en allant à l'hôtel Franz... et ça nous donne la chance de voir celle qu'on devine être NOTRE cellule, nous attendant sagement dehors :
Ensuite, petite douche à l'hôtel, resto dans la cour (la température redevient respirable) puis petite balade le long du Main, histoire de repérer la piste cyclable pour le lendemain, pendant que Tischer prépare le pickup...
Et que rencontre-t-on sur le parking d'une buvette le long de l'eau : 2 pickups Nissan Navara KingCab sans porte de benne et avec 4 anneaux d'ancrage dans la benne ! Ceux-là auraient aussi rendez-vous chez Tischer que je ne serais pas surpris !
Je les regarde de près (histoire de voir leurs propriétaires se retourner à la buvette et pourquoi pas entamer une conversation... mais aucune réaction) :
- le premier est immatriculé en Suisse, est équipé du Rhino Linings (j'ai hésité mais 3 jours d'immobilisation du véhicule en Allemagne, c'est long !), des boudins gonflables et des lames renforçées...
- le second est immatriculé en France, sans Rhino Linings mais aussi avec boudins et si je me souviens bien, lames renforcées.
Le lendemain, arrivée à l'usine vers 8h20. Après passage à la réception, premier contact avec le mécano qui fait la préparation des véhicules : il me fait comprendre qu'il commence son boulot à 7h et donc que je suis en retard ! Pourtant, Mr Taveirne m'avait dit d'être là à 8h30...
Heureusement, une fois ce premier contact passé, il a été très sympathique !
Il nous a dit qu'il en avait pour environ 1h pour faire le travail et que Mr Tischer arriverait vers 9h pour nous montrer la cellule (c'était bien celle que nous avions repérée !)
Du coup, pas vraiment le temps d'aller faire un tour en vélo... ni l'envie d'ailleurs : plutôt envie d'assister aux derniers préparatifs et surtout découvrir en profondeur notre nouvelle
!
Et puis qui voyons nous arriver : le pickup français de la veille ! Et à son volant, Mr Muller, le représentant Tischer pour la France ! Personne très sympathique et qui est comme chez lui chez Tischer, prenant un outil par-ci, donnant un coup de main par là, et s'exprimant dans un Allemand parfait (ce qui n'est pas tout à fait mon cas
) !
Quant au pickup Suisse, c'était le représentant pour la Suisse qui était déjà reparti tôt le matin.
En tout cas, cela m'a rassuré sur mon choix du véhicule, moi qui déchantait en découvrant, après l'achat, la charge utile réelle! Si les représentants Français et Suisse utilisent le même véhicule que moi, y compris pour aller chercher les cellules des clients à l'usine et les ramener chez eux, c'est qu'il n'est pas si mauvais que ça !
Arrivée de Mr Tischer, très sympathique et souriant (comme toutes les personnes rencontrées, d'ailleurs...) Il nous salue et, après avoir fait le tour de son usine, revient nous montrer la cellule .
Qu'elle est belle !!!
Grand frigo (c'était un des critères de choix), table pivotante, éclairage led dimmable (!), cuisinière 3 becs avec couvercle en verre (je n'avais pas pris l'option mais apparemment, ils n'avaient plus l'autre modèle de base de stock...), chauffage... Tout y est, même le boîtier de contrôle des batteries véhicule/cellule alors qu'il n'est normalement pas présent sur la Box 200...
Seul oubli : les pieds d'appoint pour l'alcôve, conseillés lorsqu'on dort dans la cellule et qu'elle n'est pas sur le pickup. Je l'ai signalé et ils les ont ajoutés.
En attendant le pickup (cela a pris beaucoup plus de temps que le mécano avait prévu... mais faut dire que d'habitude il travaille sur des véhicules neufs alors que le mien a déjà 2 ans et déjà de la rouille...), coup d'oeil dans le show room sur une des toutes premières Tischer qui a... 40 ans ! :
Cela a bien évolué... même si certaines idées étaient déjà bien présentes !...
Et pour l'aider à patienter, Mr Tischer en personne (qui a aussi un fils de 10 ans) a même initié mon fils au Segway !
Et puis ça y est : apprentissage des manoeuvres pour charger la cellule, fixer les vélos sur le porte-vélo et nous sommes prêts à reprendre la route :
13h, c'est le départ.
Route sans encombre mais encore plus chaud qu'à l'aller !
Vitesse de 90km/h constant (même dans les côtes, les 190cv permettent de ne pas devoir repasser en 5ème), tout se passe bien, sans tangage ni roulis et dans un confort surprenant (alors que j'ai toujours la suspension d'origine, sans aucun renfort!)
Conso pour le retour : environ 9,5L/100 km (toujours avec l'air-co)
Bref : que du bonheur !
Qualité
, finition nickel, équipe Tischer professionnelle et sympathique !...
Cela ne veut pas dire que les cellules
ne valent rien !!!
J'ai longtemps hésité avec une No Mad 210 ou Evasion+/Max mais dans mon cas, voici les principales raisons qui ont fait pencher la balance : hauteur intérieur de 1m95 dans la Tischer contre 1m88 ou 1m86 dans la No Mad (je mesure 1m91), frigo de 88L dans la Tischer contre 60L dans la No Mad, lit d'appoint plus large dans la Tischer (si mes 2 enfants doivent dormir dedans en dépannage)... Et personnellement, je trouve la finition bois de la Tischer plus jolie... mais les goûts et les couleurs...
Encore une petite
de l'arrière avec le porte-vélo téléscopique (assisté de vérins) pour pouvoir ouvrir la porte !:
2 jours après le retour, j'ai remplacé les lames d'origine par un kit de lames renforcées Trail Master (voir le détail
ici)
Me voilà ainsi paré pour de nouvelles zaventures !
Et heureux de mon choix !
mais avant Bonne Nuit, pas facile de s'endormir pendant une telle veille ! ! ! ! 
est devant la maison ! 
et 