La Tortue de Félix

Bonjour Bremach 65

Bienvenue chez les tortues,

Bremach 65 a écrit : ↑08 avr. 2020 06:11 Nous envisageons de changer de tortue dans les mois à venir.

Vers quel type d'ensemble te diriges tu ? Et pour quels voyages ?

@ + de te lire

J envisage d acheter un Ford ranger 560 4*4.,,ou Mercedes fourgon aménagé.

bonjour et bienvenue
super engin qui va vite partir. (prix à propos? tu va ouvrir un poste de vente?)

Bonjour,

je suis aussi un tout nouveau sur le forum et je viens de lire vos premiers courriers de présentation; Ma femme et moi sommes en train de réfléchir à notre prochain véhicule et j'ai cru comprendre que vous envisagiez de changer le votre ?

Vers quel type de véhicule vous dirigeriez-vous et quelles sont les raisons qui vous amènent à vous séparer de votre Bremach ?

Nous nous dirigeons vers un fourgon aménagé type Ford ranger 4 x 4 560 ou Ducato Gulliver rehaussé.
Le motif c est que nous avons deux petits enfants en âge bientôt de nous accompagner,mais l Afrique noire avec ces vicissitudes ce n est plus raisonnable..ni le moyen orient.l estimation faites par un expert d assurance est de 55 000€. Le véhicule est assuré tout risques pour ce prix.je viens de faire une très grosse révision,à 153000 kms,il est prêt a repartir pour 100000 kms. Cordialement

Bonsoir,

merci pour les infos qui ont leurs sens...
je ne suis pas un expert en Bremach ni en pas grand chose d'ailleurs, mais je crois savoir qu'il est motorisé avec le même engin de 3LItres que l'IVECO Daily, vous confirmez ?

Pour nous et ce que l'on envisage de faire, malgré le prix attractif que vous donnez, il est un peu gros et haut... quelles sont ses mensurations à la petite bestiole ? (poids total en charge, hauteur, largeur, empattement...)

Je pose beaucoup de questions, mais je pense qu'on est tous pareils, on est passionnés par le voyage mais par aussi ce qui nous transporte (surtout nous les hommes, non ?)

Merci à vous.

Bonsoir,c est bien le 3l Iveco, plutôt le Sofim 4143 turbo intercooler ,moteur qui a fait ces preuves.
C est un véhicule agile et à rayon court.
Avec cellule longueur 6m largeur 2,05m et 3,20m de hauteur.
Empattement 3m.et ptac de 3,5 T.
J ai remplacé les roues de 215 /75 R 17,5 par
Des 285/75 R 16.je reste homologué on peut aussi monter des 255/100 R 16.
Je reste disponible pour de plus amples renseignements.

Bonjour,

Belle bête !

Votre démarche est intéressante.

J'ai rencontré le Randger Ford 4x4 en Espagne l'année dernière.
Beau fourgon bien aménagé a un prix raisonnable sur la base Transit 2T.
Mais impossible d'avoir des précisions sur le mode 4x4 : 4x4 permanent ou 4x2 avec blocage pont av ?

C est un régulateur qui équilibre la charge avant arrière suivant la nature du terrain,par contre il y a une commande manuelle qui permet de passer en 4"4 pour les franchissements avec possibilité de blocage de différentiel.
Recherchez sur le monde du camping car,il y a des vidéos YouTube qui explique tout cela

Bonne journée

Bremach 65 a écrit : ↑09 avr. 2020 08:29 C est un régulateur qui équilibre la charge avant arrière suivant la nature du terrain,par contre il y a une commande manuelle qui permet de passer en 4"4 pour les franchissements avec possibilité de blocage de différentiel.
Recherchez sur le monde du camping car,il y a des vidéos YouTube qui explique tout cela

Bonne journée

J'ai un ami qui a depuis deux ans ce Randger Ford 4x4
Un peu léger au niveau qualité de l'aménagement mais le plus gros problème se trouve au niveau de la garde au sol, les fixations basses des amortisseurs arrières sont très basses (12 cm par rapport au sol : voir 2ème photo) c'est un peu pénalisant pour faire certaines pistes ou chemins !
Ford contacté, n'a pas de solution pour remonter ces points de fixation...
Le randger et mon vivaro :

Les points de fixation amortisseurs arrière :