La Tortue de Félix

Sur le problème du porte à faux, regarde le post" pertinence de cette configuration"......

Exact les finitions sont très bonnes dans un XtraCab , par contre impossible de faire voyager quelqu'un à l'arrière pas confortable du tout.

Kergil a écrit : ↑08 avr. 2018 07:49 En fait je ne mesure pas bien tous les inconvénients d'un porte à faux.

- le Porte A Faux (PAF) arrière d'un véhicule se définit comme la distance mesurée entre l'axe de l'essieu AR et la verticale du point le plus en AR du véhicule. A savoir que les spécifications techniques de tout pickup (contenues dans les dossiers d'homologation et de carrossage) précisent (normalement) un PAF maximum autorisé par le fabricant (dans le cas d'un carrossage) : tous les PAF ne sont donc pas envisageables même si le cas du transport d'une "charge" (cellule amovible) se situe dans une tout autre problématique.
- l'éventuel débord arrière d'une cellule augmente d'autant le PAF AR de l'ensemble et modifie de ce fait les contraintes mécaniques subies par le porteur et plus spécifiquement par son châssis, et ce plus ou moins selon que la répartition des masses aura ou non pris en compte la nécessité de situer les masses importantes le plus en AV possible de la cellule.

Un positionnement trop en AR du Centre de Gravité de la Cellule aura pour conséquences :
1- un délestage fréquent du train AV (notamment dès que le véhicule progresse sur une pente ascendante) et donc une altération de motricité
2- une augmentation du risque de casse de châssis, bien entendu d'autant plus élevé que son dimensionnement est faible (cf CU)
L'allongement du PAF aura quant à lui comme conséquence :
3- une diminution de l'angle de sortie et donc une diminution des capacités de franchissement qu'il ne faut pas considérer comme seulement nécessaires dans les activités dites "trialisantes" : pour peu que se cumulent sur l'AR d'une cellule un PAF important ET une faible garde au sol, il en découlera que le franchissement d'une petite ravine ou marche, considérée comme insignifiante pour le porteur nu, nécessitera une manœuvre très précautionneuse au risque sinon d'arracher quelques éléments bas, d'où un rythme de progression potentiellement très ralenti rendant la liaison vite rébarbative !
A contrario, un pan coupé en partie basse de l'arrière-cellule et une garde-au-sol importante (essieux ET carrosserie) peuvent restaurer un meilleur angle de sortie.

Sauf oubli de ma part, voici les inconvénients principaux d'un PAF AR excessif...

Bonjour mobile 7756,
Au delà du confort des sièges AR, il y a le GPS les commandes au volant, les sièges en cuir chauffants, l'alarme, la fermeture à clé du hayon qui sont de série.

Bienvenue
Landroudeur à tout dit , à finition égale c'est idem aux places avant sur Dc ou Xtracab, sauf que souvent les Dc donnent accès à des niveaux supérieurs,selon les marques, après pour ton choix, dépend si tu veux faire où non du tout terrain ?

Bonsoir Kergil

Bienvenue sur le forum des Félixiens !

Pour voir plein de cellules, si tu peux viens au SVA, les 20, 21 & 22 avril 2018 : http://salon-vehicule-aventure.fr/
C'est du coté de Nantes pas trop loin de chez toi...

Bonjour et bienvenue!

Bonjour,
Si je parle de confort dans l'utilisation quotidienne ce n'est pas pour moi mais pour les passagers. A peu prêt 2 fois par mois je promène ma mère de 91 ans et ses copines, les faire s'asseoir sur un strapontin me paraît exclu.
Je ne compte pas faire de tout terrain avec le véhicule, tout au plus stationner dans un champs lors des rassemblements nautiques.
Merci de l'information sur le salon aventure à Nantes, je vais essayer de m'organiser pour y passer.

Luc,
Je croyais que le désordre sortait des délires de l'imagination mais les délices c'est bien aussi.

Hello, a chacun d'y prendre ce qu'il souhaite!

Salut Kergil
je te souhaite la bienvenue chez les
Je confirme, que pour des personnes âgées comme ta maman, le double cabine est souhaitable,
avec le petit tabouret qui va bien pour la hauteur
Tu peux me croire sur parole, j'en ai fais l'expérience avec ma maman