Et si la suivante était un fourgon 4x4?

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JM Lamandé
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Re: Et si la suivante était un fourgon 4x4?

Message par JM Lamandé » 13 janv. 2018 12:44

buzelon42 a écrit :
13 janv. 2018 12:34
Point pratique
Quand je vois la position de l'ouverture sur le MAN (qui doit passer entre 2 renforts de toit) j'ai un petit doute sur la longueur disponible pour créer un lit sans être obliger de reboucher la dite ouverture quand on se trouve à l'étage
Donc pas forcément très simple d'utilisation
A vérifier néanmoins sur l'engin
plusun sur la version courte, mais ça doit être OK pour les deux autres versions ?
3 longueurs (5,983 – 6,833 – 7,388 m)
@ suivre....


Jean-Marie ou agécanonix Image pour les intimes !

46 ans de voyages en véhicule aménagé (33 ans en tortue) > 740 000 km parcourus avec ce mode de voyage et le dernier pays visité : le Japon en camper était le 71ème pays visité en 2017

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Re: Et si la suivante était un fourgon 4x4?

Message par P-B » 13 janv. 2018 13:04

Re salut Ravachol tchin:
Ravachol a écrit :
13 janv. 2018 12:13
La solution du toit proposé par MAN ressemble beaucoup à celle proposée par HYMER sur les GrandCanyon S sur base Sprinter.
L'ouverture pour monter dans la partie supérieure ne touche pas aux structures du toit.
La solution a donc été validée par Mercedes, on devrait la voir proposée par d'autres aménageurs.
C'est bien le moment de te réveiller pocnt:
Plutôt que de nous casser les burnes à pinailler à propos des chèques de banque *lol* Tu aurais pu me sortir cette info plus tôt... calim:
Je viens d'aller voire le site de HYMER en effet ils parlent d'un lit sous toit ouvrant mais aucune image sauf ce 3D:


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Mais bon... Encore une fois un toit ouvrant perso ça serait sur un H1 et ça en Europe j'ai pas trouvé
Et pas pour un couchage supplémentaire mais pour une hauteur compatible avec la station debout à l'intérieur
J'ai trouvé mon bonheur avec cs reismobile l'indépendent qui se charge de tout et où tout est de série pour l'équipement mais en H2... Sniff:

@+

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Re: SOLUTRANS 2017

Message par syncronono » 13 janv. 2018 18:23

P-B a écrit :
06 déc. 2017 08:02

PS: @ DCY finalement notre monte de pneu BF Goodrich AT sera des 225/75/R16 car les 245/75/R16 obligeaient à limiter la vitesse à 120 Km/h et de supprimer l’ESC et ne garder que l'ABS

@+

PB
C'est Csreismobile qui donne cette info?


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Re: SOLUTRANS 2017

Message par P-B » 13 janv. 2018 20:52

Re cline:
syncronono a écrit :
13 janv. 2018 18:23
C'est Csreismobile qui donne cette info?
Non c'est le commercial France de Oberaigner copilote:

@+

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Re: SOLUTRANS 2017

Message par syncronono » 14 janv. 2018 16:37

P-B a écrit :
13 janv. 2018 20:52
Re cline:
syncronono a écrit :
13 janv. 2018 18:23
C'est Csreismobile qui donne cette info?
Non c'est le commercial France de Oberaigner copilote:

@+

PB
J'ai pas tout suivi sur ce post...
Tu a commandé un CsReismobile su r Sprinter Stock ou modifié Obairaigner?
Sinon ce serait bien d'avoir l'avis de CsReismobile ?


Attention aussi, les Goodrich en 225 ont un indice de charge de 115.
Le Sprinter (en tout cas le mien) nécessité un indice de 120.
C'est pour cela que j'ai mis des 245 75 16 StMaxx qui ont un indice de 120.


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Re: Et si la suivante était un fourgon 4x4?

Message par P-B » 14 janv. 2018 18:38

Bonjour à tous, bonjour syncronono soleil:

Je te remercie de ta remarque impec merci:

Sur les tortues l'indice charge était pour moi très important et mes BF G avaient un indice à 117 en raison de la répartition des masses et les contraintes sur le train arrière tlv

Je ne pensais pas que sur un fourgon l'indice de charge primait sur le reste étant donné que les masses y sont mieux réparties tnp:

J'ai commandé mon Cs reismobile l'indépendant (donc sur "4X4" usine Mercedes) chez le vendeur Français Le Fourgonneur qui m'a fait un devis global incluant la transformation Oberaigner avec devis de Oberaigner par le commercial Français qui à ordonné cette monte en 225 en fonction de la transformation commandée: Heavy Duty Pack soit: 4x4 permanent - indice de réduction plus important (que le modèle usine) - blocage du différentiel central - blocage du différentiel arrière

Je pense que c'est en fonction de ces paramètres que la monte en 225 est recommandée afin de conserver l' ESC et ne pas avoir de limitation de vitesse à 120 ...

C'est lui qui est responsable de la réception à la DREAL je pense qu'il a l'habitude de ce que cette dernière autorise ou pas
@+

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Re: Et si la suivante était un fourgon 4x4?

Message par syncronono » 14 janv. 2018 19:13

Effectivement, j'ai trouvé une doc Oberaigner qui confirme ces taille de pneus, sans parler de l'indice de charge toutefois.
En tout cas tu aura un super véhicule.


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Re: Et si la suivante était un fourgon 4x4?

Message par P-B » 17 janv. 2018 09:59

Bonjour à tous soleil:

Un empattement court sur Fiat Ducato Dangel





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Re: Et si la suivante était un fourgon 4x4?

Message par Naj » 29 janv. 2018 13:42

Bonjour PB,

Rien de nouveau sous le soleil, Dangel transforme les utilitaires 3.5t de ptac depuis 1987.

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Voir aussi cette vidéo intéressante d'un J5 4X4
transformé par Steyr je crois.
L'apparition des viscocoupleurs sur les Dangel s'est faite en 2004. Mais certains modèles ultérieurs ont été reconditionnes avec un visco.

[BBvideo=560,315]https://youtu.be/-dPYE6cc55I[/BBvideo]



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Re: Et si la suivante était un fourgon 4x4?

Message par P-B » 24 févr. 2018 11:06

Bonjour à tous soleil:

Vu sur le Net impec pas mal à part les éclairages :idée: hill mais des idées d'aménagement notament je trouve pas mal les fermetures celles des WC / Douche et celle du passage cabine même si je le trouve trop étroit
@+

PB


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